Building a More Sustainable Future of Flight
在航空业设定到2050年实现净零排放的宏伟目标*两年后,GE宇航委托进行了一项全球调查来检查进展情况。这项由益普索(Ipsos)进行的调查显示,行业对可持续发展进行了广泛的调整和投资,但认识到需要加快支持才能应对挑战。
2023 年 5 月,来自六个国家的 325 名航空决策者参加了调查,分别代表美国、英国、中国、印度、阿联酋和法国。76%的受访者认为可持续发展从根本上改变了行业的运作方式,大多数制定了可持续发展战略的受访者表示,即使在通胀上升和经济衰退风险的情况下,他们的公司可持续发展投资也将增长或保持稳定。
在众多问题中,航空业领导者将可持续性确定为当今的首要挑战。
30%的人表示,实现航空业的可持续发展目标是当前#1的挑战,即使是在供应链和劳动力问题上。
67%的受访者认为,航空业一致致力于实施可持续发展解决方案。
受访者对进展是否以正确的速度存在分歧,51%的受访者表示进展太慢,这增加了长期目标的紧迫感。
报告说,他们把钱花在了可持续发展上......
76%的受访者表示,对可持续发展的关注从根本上改变了行业的运作方式。
88%的公司已经制定了可持续发展战略。
超过70%的受访者表示,他们的可持续发展战略正在对他们的投资和运营方式产生影响。
74%的受访者表示,即使面临通货膨胀或经济衰退,他们的公司可持续发展投资也将保持或增长。
...但需要加快支持,才能在2050年之前实现净零排放。
虽然多数人(46%)认为该行业将在2050年之前实现其净零目标,但32%的人表示不会,22%的人不确定。
平均而言,受访者认为该目标将在2055年实现。
最大的障碍是成本上升、资金、供应问题和能源资源。
受访者认为,燃料和发动机的进步将在实现2050年目标方面发挥最大作用。
政府可以发挥关键作用。
29%的受访者认为政府对脱碳的压力最大,其次是投资者,占17%。
政府在支持这些努力方面可以发挥明确的作用,61%的人表示倾向于激励和政策支持,而不是授权和监管。
受访者将增加可持续航空燃料(SAF)投资列为政府在实现2050年目标方面应发挥的头号最重要作用。
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